以最新上险数据口径盘算推算，2022年国内结伙/入口豪华车零卖阛阓销量为347万辆（含特斯拉），同比下滑2.7%。其中二线豪华汽车品牌失速澄澈，不少品牌年销量同比跌超10%，有些品牌下滑愈加严重，跌幅糟塌50%。

据上险数据显现，2022年销量跌幅同比跳跃10%的豪华汽车品牌包括：雷克萨斯、路虎、捷豹、林肯，具体年销量为18.27万辆、6.79万辆、2.09万辆、7.94万辆；同比下滑分辩为16.7%、15.3%、17.4%、13.4%。

除此除外，凯迪拉克2022年销量为18.61万辆，同比跌幅达20.1%；英菲尼迪年销量仅为6391辆，同比下滑严重，至56.8%。

有行业东说念主士示意，跟着国产新动力汽车越来非凡劲，这仍是让这些所谓的二线豪车失去生计的空间，而越来越多国东说念主也拒却当冤大头。

汽车流畅行业分析师桑之未指出：“2022年国内有214个城市（地区）新动力车销量占比跳跃15%，其中年销量跳跃1万辆况兼新动力车销量占比跳跃15%的城市（地区）有197个，新动力车销量主要纠合在一、二、三线城市，份额占举座阛阓82%，华东、华南是迫切的区域阛阓，份额占新动力汽车阛阓61%，华东、华南区域的一、二、三线城市，新动力阛阓预测竞争会愈加浓烈。”

在这个布景下，自主品牌纷繁启动加大上探力度，越来越多的高端品牌造成强鼎力量冲击传统豪华品牌阛阓。除此除外，造车新势力在参加阛阓前期便主推高抬高打的家具政策，不但冉冉侵蚀着二线豪华品牌的部分阛阓，也悄然归并掉BBA等一线豪华品牌的份额。这迫使进一步加重了BBA的转型与下探，进而又将压力传导回了二线豪华品牌。

如今我国汽车阛阓已从升量阛阓变为存量阛阓，竞争环境日趋刻毒。在挥霍升级的大趋势下，中国车市自主品牌不休崛起，高端化脚步澄澈加速，再加上一线豪华品牌也在加速家具布局，价钱不休下探，处于中间位置、声量还有待提高的二线豪华品牌就更像是夹心饼干，处境的繁忙可思而知。

乘联会通知长崔东树向《中原时报》记者分析指出：“自主品牌在智能电动车范畴的涌现很亮眼，这与豪华品牌造成了各别上风。国产智能车的崛起鼓吹了挥霍不雅念的变化，豪华车和结伙品牌燃油车在用户基盘上的上风仍是被国产智能车冲淡。自主品牌未来在高端阛阓竞争中也会占据一定的上风。”

据某数码博主爆料，此次流出的折叠屏手机外观图，为魅族合作稿件的推广用图，因此具备一定的参考价值。而从该手机的外观渲染图来看，这一手机应该不是即将推出的魅族19机型，而是魅族筹划的首款折叠屏机型。

然而，其上市首日即遭破发，截至当日收盘，股价最终收跌5.11%，报收每股10.02港元。而后卫龙的股价连跌三日，直到12月20日，卫龙股价稍有回升，报收每股9.15港元，总市值为215.13亿港元。